KOGO OBSŁUGUJEMY

Branże, które obsługujemy

Każda branża przewozi inny ładunek — i każdy ładunek wymaga innej naczepy. STU Trailers projektuje naczepy niskopodwoziowe, wywrotki, platformy, betonomieszarki i autolawety pod konkretny ładunek, trasę i przepisy, w których pracuje Twoja branża. Od transportu dźwigów powyżej 100 ton po codzienne kursy wywrotek komunalnych — nasze pojazdy pracują w 60 krajach.

STU Trailers to producent naczep z siedzibą w Konyi w Turcji, wytwarzający pojazdy ciężkie i specjalistyczne dla firm przemysłowych, budowlanych i logistycznych w Europie, na Bliskim Wschodzie, w Afryce i Azji Środkowej. Nasza produkcja obejmuje naczepy niskopodwoziowe i niskopodłogowe, niskopodwoziowe rozsuwane i ze skrętem hydraulicznym, wywrotki, betonomieszarki, platformy i naczepy skrzyniowe, platformy ze skrętem mechanicznym, podwozia kontenerowe oraz autolawety. Każdy pojazd powstaje ze stali wysokiej wytrzymałości S690QL lub Strenx® 700MC i może zostać wyposażony w osie SAF, BPW, GIGANT, VALX lub TRAX oraz hamulce EBS WABCO albo Knorr-Bremse, w pełnej zgodności z przepisami drogowymi UE. Ponieważ każde podwozie projektujemy na zamówienie, a nie wydajemy z magazynu, liczba osi, wysokość platformy, długość rozsuwu i zabudowa są dobierane do profilu ładunku branży, której pojazd ma służyć.

Transport ciężki i ładunki ponadnormatywne

STU buduje rozsuwane naczepy niskopodwoziowe ze skrętem hydraulicznym dla przewoźników ponadnormatywnych, którzy przewożą ładunki wykraczające poza standardowe limity drogowe. Nasza gama niskopodłogowych obejmuje od 2 do 8 osi, a konfiguracje rozsuwane 6- i 8-osiowe powstają z myślą o transportach powyżej 100 ton: żurawie samojezdne i gąsienicowe, transformatory, dźwigary mostowe, sekcje wież wiatrowych, długie belki stalowe, rurociągi i łodzie. Skręt hydrauliczny obsługuje się z pilota bezprzewodowego lub z panelu sterowania, dzięki czemu długie zestawy pokonują ronda i wjazdy do miast, które w innym razie wymusiłyby zmianę trasy. Podwozia są wycinane laserowo i spawane ze stali wysokiej wytrzymałości S690QL lub Strenx® 700MC, co utrzymuje niską masę własną i wysoką ładowność. Odczepiane lub hydrauliczne łabędzie szyje, osie wahliwe, zawieszenie hydrauliczne i osiem 16-tonowych uchwytów mocujących na stronę dobiera się projekt po projekcie. Osie są dostępne od SAF, BPW, GIGANT, VALX lub TRAX w nośnościach 9, 11, 12 i 14 ton; hamulce to EBS WABCO lub Knorr-Bremse. Każdy pojazd przechodzi próbę obciążeniową przed opuszczeniem fabryki.

Motoryzacja i logistyka pojazdów

STU buduje autolawety dla operatorów logistyki pojazdów, grup dealerskich i flot dystrybucyjnych producentów. Nasza autolaweta na 6 samochodów jest zaprojektowana pod geometrię współczesnych aut osobowych: regulowane pokłady pozwalają operatorowi przestawić poziomy pod mieszany ładunek sedanów, SUV-ów i lekkich dostawczych bez utraty stanowiska. O koszcie przewozu jednego pojazdu decyduje tu szybkość załadunku i rozładunku, dlatego napęd pokładów, kąty najazdu i punkty mocowania zaprojektowano do obsługi przez jedną osobę. Konstrukcja ze stali wysokiej wytrzymałości obniża masę własną, co bezpośrednio zwiększa liczbę pojazdów przewożonych w granicach nacisków na oś obowiązujących w UE. Powierzchnie ocynkowane i malowane systemami Akzo Nobel chronią konstrukcję przez lata pracy na otwartym pokładzie, a każdy pojazd jest dostarczany w pełnej zgodności z przepisami drogowymi UE dla transgranicznego przewozu pojazdów.

Beton towarowy i prefabrykaty

STU buduje betonomieszarki i platformy ze skrętem mechanicznym dla producentów betonu towarowego i zakładów prefabrykacji. Nasze betonomieszarki produkujemy o pojemności do 14,7 m³, co daje węzłom betoniarskim znacznie większą objętość dostawy na kurs niż mieszarka na podwoziu samochodowym, przy zachowaniu dopuszczalnych nacisków na oś. Prefabrykacja stawia inny problem: długie, ciężkie i niewygodne elementy — belki, płyty, rury i segmenty mostowe — które muszą dotrzeć na budowę wąskimi drogami przemysłowymi. Nasza 3-osiowa platforma ze skrętem mechanicznym podąża śladem ciągnika znacznie dokładniej niż sztywne podwozie, ograniczając pas wymiatania i uszkodzenia przy manewrowaniu. Wszystkie pojazdy wykorzystują stal S690QL lub Strenx® 700MC z hamulcami EBS WABCO albo Knorr-Bremse i mogą zostać wyposażone w wydłużone platformy oraz wzmocnione punkty mocowania do przewozu elementów betonowych.

Dealerzy maszyn i dystrybutorzy sprzętu

STU buduje naczepy niskopodwoziowe i niskopodłogowe dla dealerów maszyn budowlanych, dystrybutorów wózków widłowych i importerów sprzętu, którzy sami dostarczają swoje maszyny. Dla dealera naczepa to narzędzie dostaw, które musi przewieźć każdy model z cennika — od minikoparki 3-tonowej po wózek widłowy, ładowarkę teleskopową, ładowarkę kołową, kruszarkę mobilną, transformator czy agregat prądotwórczy. Nasze 2-, 3- i 4-osiowe niskopodwoziowe, w wersjach stałej i rozsuwanej, obejmują ten zakres jednym pojazdem. Najazdy hydrauliczne sprawiają, że załadunek na budowie jest pracą dla jednej osoby, zdejmowane drewniane sekcje platformy pozwalają maszynom na szerokich oponach bezpiecznie stanąć na pokładzie, a odczepiane zamki kontenerowe 20 i 40 stóp zamieniają tę samą naczepę w podwozie kontenerowe w drodze powrotnej. Modele rozsuwane dodają długości pod długie wysięgniki i ładowarki teleskopowe. Dla dealera z kilkoma dostawami dziennie ta uniwersalność oznacza jedną naczepę zamiast trzech.

Transport drogowy i logistyka intermodalna

STU buduje platformy, naczepy skrzyniowe i podwozia kontenerowe dla przewoźników drogowych i firm logistyki intermodalnej. Nasze podwozia kontenerowe powstają pod jednostki 20, 30, 40 i 45 stóp, a rozmieszczenie zamków twist-lock konfigurujemy pod ten zestaw kontenerów, którym flota faktycznie jeździ. W przewozach drobnicowych nasze platformy wożą kręgi stalowe, maszyny, materiały budowlane i ładunki paletowe korytarzami eksportowymi. Zoptymalizowane układy osi i konstrukcja ze stali wysokiej wytrzymałości obniżają masę własną, a pełna zgodność z przepisami drogowymi UE utrzymuje pojazdy w legalnej eksploatacji od Turcji po Europę Zachodnią. Specyfikację dobieramy do trasy i profilu ładunku, a nie sprzedajemy z magazynu, dzięki czemu ładowność jest maksymalna dla pracy, którą flota wykonuje codziennie.

Budownictwo i usługi komunalne

STU buduje naczepy niskopodwoziowe, niskopodłogowe i wywrotki dla wykonawców budowlanych i flot komunalnych. Na czynnej budowie o harmonogramie decyduje ta naczepa, która przewozi maszyny: koparki, ładowarki kołowe, walce, ładowarki teleskopowe i zagęszczarki muszą dotrzeć na kolejne zadanie bez opóźnień zezwoleniowych. Nasze niskopodwoziowe 2-, 3- i 4-osiowe obsługują ten zakres jednym pojazdem, z najazdami hydraulicznymi do ładowania na nieprzygotowanym gruncie i odczepianymi łabędzimi szyjami dla małych kątów najazdu. Naczepy side loader pozwalają kierowcy podnieść i ustawić kontenery 1x20ft, 2x20ft, 1x30ft lub 1x45ft bez dźwigu placowego — decydujące dla obsługi portów, placów celnych i baz bez sprzętu podnoszącego. Służby komunalne eksploatują ten sam sprzęt w cięższych cyklach — utrzymanie dróg, akcja zima, odpady i prace infrastrukturalne — dlatego konstrukcja pokładu, zawiasy najazdów i zawieszenie są dobierane pod użytkowanie codzienne, a nie sezonowe. Poza przewozem maszyn nasze platformy wożą szalunki, rusztowania, rury i elementy prefabrykowane, a wywrotki są dostępne do kruszywa i gruzu, gdy wykonawca chce jednego dostawcę dla całej floty na budowie.

Rolnictwo, zboże i leśnictwo

STU buduje przyczepy dyszlowe, wywrotki i platformy dla gospodarstw rolnych, handlarzy zbożem, spółdzielni rolniczych i firm leśnych. Warunki polowe zużywają sprzęt inaczej niż praca na drodze — miękkie podłoże, nierównomierny załadunek, szczyty sezonowe — dlatego podwozia wzmacniamy w tych punktach naprężeń, które w pracy rolniczej pękają pierwsze. Nasza gama przyczep wozi plony, nawozy, pasze i materiał w belach, a wywrotki obsługują ruch zboża między polem, silosem i zakładem przetwórczym. Okna żniwne są krótkie, więc szybkość rozładunku decyduje, ile kursów maszyna wykona w ciągu dnia. Układy wywrotu i mechanizmy burty tylnej są budowane pod szybkie, powtarzalne cykle bez spadku wydajności hydrauliki. W leśnictwie konfiguracje platformowe z kłonicami i wzmocnionymi punktami mocowania zabezpieczają kłody i tarcicę na wyboistych drogach dojazdowych. Ta sama bezobsługowa konstrukcja, która sprawdza się w transporcie ciężkim, utrzymuje niskie przestoje sezonowe i koszty serwisu również u rolników.

Stal, energetyka i ładunki projektowe

STU buduje platformy z gniazdami na kręgi i rozsuwane niskopodwoziowe dla hut, wykonawców energetycznych i spedytorów ładunków projektowych. Kręgi stalowe kumulują ogromny ciężar na małej powierzchni, dlatego gniazda na kręgi, wzmocnione poprzeczki i dedykowane układy mocowania projektujemy w podwoziu, a nie dodajemy później. Te same platformy wożą kęsy, blachy, profile konstrukcyjne i długie rury. Energetyka i ładunki projektowe stawiają odwrotne wymaganie: lekkie w stosunku do gabarytu, ale niemożliwe do ustawienia na standardowej platformie. Sekcje wież wiatrowych, łopaty, transformatory, agregaty i odcinki rurociągów przewozimy na naszych rozsuwanych niskopodwoziowych, które ze skrętem hydraulicznym sięgają 8 osi, zapewniając dojazd na place po drogach nieutwardzonych. Konstrukcja ze stali S690QL i Strenx® 700MC utrzymuje niską masę własną tam, gdzie limity zezwoleń są ciasne, a każdy pojazd konfigurujemy pod konkretną skrajnię kontraktu, który ma obsługiwać.

Obronność i logistyka wojskowa

STU buduje transportery czołgów i niskopodwoziowe do sprzętu ciężkiego dla firm sektora obronnego, jednostek logistyki wojskowej i flot rządowych. Przewóz pojazdów gąsienicowych i opancerzonych stawia wymagania, których żadna naczepa komercyjna nie spełnia seryjnie: skupione obciążenia punktowe, szeroka geometria gąsienic, strome kąty najazdu na improwizowanych punktach załadunku i konieczność jazdy tam, gdzie odholowanie nie wchodzi w grę. Nasze niskopodwoziowe do pracy ciężkiej budujemy ze wzmocnioną konstrukcją pokładu, szerokimi najazdami i opcjonalnymi osiami wahliwymi na nierówny teren. Skręt hydrauliczny i odczepiane łabędzie szyje pozwalają załadować bez dedykowanej infrastruktury. Gatunek stali, liczbę osi, uciąg wciągarki i szerokość pokładu dobieramy pod przewożony park pojazdów, a każde podwozie przechodzi próbę obciążeniową przed dostawą. Pojazdy produkujemy z zachowaniem poufności dla zamówień przetargowych na rynkach eksportowych.

Górnictwo, kopalnie odkrywkowe i recykling

STU buduje ciężkie naczepy niskopodwoziowe i niskopodłogowe dla kopalń, zakładów wydobywczych i punktów recyklingu złomu. Stałą tego sektora jest przerzut maszyn: koparki, kruszarki, przesiewacze, wiertnice i ładowarki przemieszczające się między wyrobiskami, poziomami i strefami przeróbki, zwykle po nieutwardzonych drogach technologicznych, na których standardowa naczepa nie przetrwa sezonu. Osie wahliwe, zawieszenie hydrauliczne i wzmocnione konstrukcje pokładu dobiera się dokładnie pod taki grunt. Załadunek odbywa się bez infrastruktury, dlatego najazdy hydrauliczne, odczepiane łabędzie szyje i opcje wciągarki konfigurujemy pod przewożony park maszyn. Podwozia powstają ze stali S690QL lub Strenx® 700MC, z osiami SAF, BPW lub TRAX i hamulcami EBS WABCO albo Knorr-Bremse, a każdy pojazd przechodzi próbę obciążeniową przed dostawą. Do przewozu materiałów sypkich obok przerzutu maszyn nadal dostępne są na życzenie skrzynie wywrotek o dużej pojemności z blachy trudnościeralnej.

Nie widzisz swojej branży?

STU projektuje naczepy na zamówienie dla każdego rodzaju ładunku — od pojedynczych sztuk po zamówienia flotowe. Napisz nam, co przewozisz, jaką trasą jeździsz i jaki ładunek wozisz, a nasz zespół inżynierów dobierze odpowiednią naczepę.

Skontaktuj się z nami

STU Trailers is a semi-trailer manufacturer based in Konya, Türkiye, producing heavy-duty and special-purpose trailers for ten industrial sectors: heavy haulage, automotive logistics, ready-mix concrete and precast, machinery distribution, road freight and intermodal, construction and municipal works, agriculture and forestry, steel and energy, defense logistics, and mining, quarrying and recycling.

Which trailer suits which industry? Heavy haulage and project cargo operators use extendable and hydraulic-steering lowbeds up to 8 axles. Machinery dealers, construction contractors and mining operators use 2 to 4-axle lowbeds and low loaders with hydraulic ramps for plant movement. Ready-mix producers use concrete mixer trailers up to 14.7 m³. Freight and intermodal operators use flatbed, platform and container chassis trailers. Vehicle logistics companies use 6-car carrier trailers. Tipper bodies are available across the construction, mining and agricultural ranges.

Every STU chassis is laser-cut and welded from S690QL or Strenx® 700MC high-strength steel, then coated twice and finished with Akzo Nobel paint. Axles are available from SAF, BPW, GIGANT, VALX, TRAX and MPD in 9, 11, 12 and 14-tonne capacities, with single or twin tyres and pendular options for low loader applications. Braking systems are supplied by WABCO or Knorr-Bremse with EBS as standard. Every unit is load-tested before delivery.

STU trailers are not sold from stock. Axle count, deck height, extension length, body volume, superstructure and securing arrangement are specified per order against the customer's cargo profile, route and national road regulations, and all units are delivered in full compliance with EU road regulations for cross-border operation.

STU Trailers exports to 60 countries across Europe, the Middle East, Africa and Central Asia and has been a verified seller on Autoline since 2020.

For technical specifications, pricing or a tailored proposal for your industry, contact STU Trailers at sales@stutrailer.com or +90 541 336 63 77. Factory address: Fevziçakmak, 10664. Sk. No:30/1, 42050 Karatay, Konya, Türkiye.