WIE WIJ BEDIENEN

Sectoren die wij bedienen

Elke sector vervoert een andere lading — en elke lading vraagt om een andere oplegger. STU Trailers ontwerpt dieplader-, kipper-, platte, mixer- en autotransportopleggers rond precies die lading, route en regelgeving waarmee uw sector werkt. Van kraantransporten van meer dan 100 ton tot dagelijkse gemeentelijke kipperritten: onze units zijn in 60 landen in bedrijf.

STU Trailers is een opleggerfabrikant gevestigd in Konya, Turkije, die zware en speciale opleggers produceert voor industriële, bouw- en logistieke bedrijven in Europa, het Midden-Oosten, Afrika en Centraal-Azië. Onze productie omvat diepladers en semi-diepladers, uitschuifbare diepladers en diepladers met hydraulische besturing, kippers, betonmixers, platte en platformopleggers, platte opleggers met mechanische besturing, containerchassis en autotransporters. Elke unit wordt gebouwd uit hoogwaardig constructiestaal S690QL of Strenx® 700MC en kan worden uitgevoerd met assen van SAF, BPW, GIGANT, VALX of TRAX en EBS-remmen van WABCO of Knorr-Bremse, volledig conform de Europese wegvoorschriften. Omdat elk chassis op order wordt ontworpen in plaats van uit voorraad geleverd, worden het aantal assen, de laadhoogte, de uitschuiflengte en de opbouw afgestemd op het ladingprofiel van de sector waarvoor de oplegger bestemd is.

Zwaar transport en uitzonderlijke ladingen

STU bouwt uitschuifbare diepladers met hydraulische besturing voor zwaartransportbedrijven die lading buiten de standaard wegafmetingen vervoeren. Ons semi-diepladerprogramma loopt van 2 tot 8 assen, met uitschuifbare uitvoeringen van 6 en 8 assen voor transporten boven de 100 ton: mobiele en rupskranen, transformatoren, brugliggers, windturbinesecties, lange stalen liggers, pijpleidingen en boten. De hydraulische besturing werkt via een draadloze afstandsbediening of het bedieningspaneel, waardoor lange combinaties rotondes en stadstoegangen kunnen nemen die anders een routewijziging zouden afdwingen. Chassis worden lasergesneden en gelast uit hoogwaardig staal S690QL of Strenx® 700MC, wat het eigen gewicht laag en het laadvermogen hoog houdt. Afneembare of hydraulische zwanenhalzen, pendelassen, hydraulische vering en acht sjorringen van 16 ton per zijde worden per project bepaald. Assen zijn leverbaar van SAF, BPW, GIGANT, VALX of TRAX in 9, 11, 12 en 14 ton; de remmen zijn EBS van WABCO of Knorr-Bremse. Elke unit wordt vóór aflevering onder belasting getest.

Automotive en voertuiglogistiek

STU bouwt autotransporters voor voertuiglogistieke dienstverleners, dealergroepen en distributievloten van fabrikanten. Onze 6-autotransporter is ontworpen rond de geometrie van moderne personenauto's: verstelbare dekken laten de chauffeur de niveaus opnieuw indelen voor gemengde ladingen van sedans, SUV's en lichte bedrijfswagens zonder een plaats te verliezen. De laad- en lossnelheid bepaalt in dit werk de kostprijs per voertuig, dus dekbediening, oprijhoeken en sjorpunten zijn ontworpen voor bediening door één persoon. De constructie in hoogwaardig staal verlaagt het leeggewicht, wat het aantal voertuigen binnen de Europese aslastgrenzen direct verhoogt. Verzinkte en met Akzo Nobel-systemen gecoate oppervlakken beschermen de constructie tegen jarenlange blootstelling op een open dek, en elke unit wordt geleverd volledig conform de Europese wegvoorschriften voor grensoverschrijdend voertuigtransport.

Stortklaar beton en prefab

STU bouwt betonmixeropleggers en platte opleggers met mechanische besturing voor betoncentrales en prefab-betonfabrieken. Onze mixeropleggers worden geproduceerd met inhouden tot 14,7 m³, waarmee centrales per rit een veel groter volume leveren dan met een truckmixer, terwijl de wettelijke aslasten gerespecteerd blijven. Prefab brengt een ander probleem met zich mee: lange, zware en lastige elementen — liggers, panelen, buizen en brugsegmenten — die via smalle industriewegen op de bouwplaats moeten komen. Onze 3-assige platte oplegger met mechanische besturing volgt het spoor van de trekker veel nauwkeuriger dan een star chassis, wat de uitzwaai verkleint en manoeuvreerschade beperkt. Alle units gebruiken staal S690QL of Strenx® 700MC met EBS-remmen van WABCO of Knorr-Bremse en kunnen worden uitgevoerd met verlengde platformen en versterkte sjorpunten voor het vervoer van betonelementen.

Machinedealers en equipmentdistributeurs

STU bouwt diepladers en semi-diepladers voor dealers van bouwmachines, distributeurs van heftrucks en importeurs van equipment die hun machines zelf afleveren. Voor een dealer is de oplegger een afleveringsmiddel dat elk model uit de prijslijst moet kunnen vervoeren — van een minigraafmachine van 3 ton tot een heftruck, verreiker, wiellader, mobiele breker, transformator of aggregaat. Onze 2-, 3- en 4-assige diepladers, in vaste en uitschuifbare uitvoering, dekken die bandbreedte met één unit. Hydraulische oprijkleppen maken het laden op locatie een eenmanstaak, afneembare houten plateaudelen laten machines met brede banden veilig op het dek staan, en afneembare 20ft- en 40ft-containervergrendelingen maken van dezelfde oplegger een containerchassis op de terugweg. Uitschuifbare modellen geven extra lengte voor lange giekken en verreikers. Voor dealers met meerdere leveringen per dag betekent die veelzijdigheid één oplegger in plaats van drie.

Wegtransport en intermodale logistiek

STU bouwt platte opleggers, platformopleggers en containerchassis voor wegvervoerders en intermodale logistieke bedrijven. Onze containerchassis worden geproduceerd voor 20ft-, 30ft-, 40ft- en 45ft-units, met een twistlock-indeling die is afgestemd op de containermix die elke vloot daadwerkelijk rijdt. Voor stukgoed vervoeren onze platte en platformopleggers staalrollen, machines, bouwmaterialen en gepalletiseerde lading over de exportcorridors. Geoptimaliseerde asconfiguraties en de constructie in hoogwaardig staal verlagen het eigen gewicht, en volledige naleving van de Europese wegvoorschriften houdt de units legaal van Turkije tot West-Europa. De specificatie wordt afgestemd op route en ladingprofiel in plaats van uit voorraad verkocht, zodat het laadvermogen maximaal is voor het werk dat de vloot dagelijks doet.

Bouw en gemeentelijke werken

STU bouwt diepladers, semi-diepladers en kippers voor aannemers en gemeentelijke vloten. Op een actieve bouwplaats bepaalt de oplegger die materieel verplaatst het schema: graafmachines, wiellaadschoppen, walsen, verreikers en verdichters moeten de volgende klus halen zonder vertraging door vergunningen. Onze 2-, 3- en 4-assige diepladers dekken die bandbreedte met één unit, met hydraulische oprijkleppen voor laden op onvoorbereide grond en afneembare zwanenhalzen voor lage oprijhoeken. Side loader-opleggers laten een chauffeur containers van 1x20ft, 2x20ft, 1x30ft of 1x45ft plaatsen zonder terreinkraan — beslissend voor havenvervoer, douaneterreinen en depots zonder hijsmiddelen. Gemeentelijke diensten rijden hetzelfde materieel in zwaardere cycli — wegonderhoud, gladheidsbestrijding, afval en infrastructuurwerk — dus dekconstructie, oprijklepscharnieren en vering zijn gedimensioneerd op dagelijks in plaats van seizoensgebonden gebruik. Naast materieeltransport vervoeren onze platte opleggers bekisting, steigers, buizen en prefab-onderdelen, en kippers zijn beschikbaar voor granulaat en puin wanneer een aannemer één leverancier wil voor de hele vloot op de bouwplaats.

Landbouw, granen en bosbouw

STU bouwt aanhangwagens met dissel, kippers en platte opleggers voor landbouwbedrijven, graanhandelaren, agrarische coöperaties en bosbouwondernemingen. Veldomstandigheden belasten materieel anders dan wegwerk — zachte ondergrond, ongelijkmatig laden, seizoenspieken — daarom zijn de chassis versterkt op precies die spanningspunten die bij agrarisch gebruik het eerst bezwijken. Ons aanhangwagenprogramma vervoert gewas, kunstmest, voer en gebaald materiaal, terwijl kippers het graantransport tussen veld, silo en verwerkingsbedrijf verzorgen. Oogstvensters zijn kort, dus de lossnelheid bepaalt hoeveel ritten een machine per dag haalt. Kipsystemen en achterklepmechanismen zijn gebouwd voor snelle, herhaalde cycli zonder terugval van de hydrauliek. Voor bosbouw en houttransport zorgen platformuitvoeringen met rongen en versterkte sjorpunten dat stammen en gezaagd hout op slechte toegangswegen vastliggen. Dezelfde onderhoudsarme constructie die zwaar transport aankan, houdt seizoensstilstand en servicekosten ook voor agrarische bedrijven laag.

Staal, energie en projectlading

STU bouwt platte opleggers met coilgoot en uitschuifbare diepladers voor staalfabrieken, energieaannemers en expediteurs van projectlading. Staalrollen concentreren enorm gewicht op een klein oppervlak, dus coilgoten, versterkte dwarsdragers en speciale sjorvoorzieningen worden in het chassis ingeontworpen in plaats van achteraf toegevoegd. Dezelfde platformen vervoeren knuppels, plaat, constructieprofielen en lange buis. Energie- en projectlading stelt de omgekeerde eis: licht in verhouding tot het formaat, maar onmogelijk op een standaarddek te plaatsen. Windturbinesecties, bladen, transformatoren, aggregaten en pijpleidingdelen worden vervoerd op onze uitschuifbare diepladers, die met hydraulische besturing tot 8 assen reiken voor locatietoegang over onverharde wegen. De constructie in S690QL en Strenx® 700MC houdt het eigen gewicht laag waar vergunningslimieten krap zijn, en elke unit wordt geconfigureerd op de specifieke maatvoering van het contract waarop hij gaat rijden.

Defensie en militaire logistiek

STU bouwt tanktransporters en zware diepladers voor defensiebedrijven, militaire logistieke eenheden en overheidsvloten. Het vervoer van rups- en pantservoertuigen stelt eisen waaraan geen commerciële oplegger standaard voldoet: geconcentreerde puntlasten, brede rupsgeometrie, steile oprijhoeken op geïmproviseerde laadpunten en de eis om te rijden waar berging geen optie is. Onze zware diepladers worden gebouwd met een versterkte dekconstructie, brede oprijkleppen en optionele pendelassen voor oneffen terrein. Hydraulische besturing en afneembare zwanenhalzen maken laden mogelijk zonder eigen infrastructuur. Staalkwaliteit, aantal assen, lierkracht en dekbreedte worden bepaald op het te verplaatsen wagenpark, en elk chassis wordt vóór levering onder belasting getest. De units worden onder geheimhouding geproduceerd voor aanbestedingen op exportmarkten.

Mijnbouw, groeven en recycling

STU bouwt zware diepladers en semi-diepladers voor mijnbouwbedrijven, groeven en schrootrecyclingterreinen. De constante in deze sector is materieelverplaatsing: graafmachines, brekers, zeven, boorwagens en laders die zich verplaatsen tussen putten, banken en verwerkingszones, meestal over onverharde transportwegen waar een standaardoplegger geen seizoen haalt. Pendelassen, hydraulische vering en versterkte dekconstructies zijn precies op die ondergrond gedimensioneerd. Laden gebeurt zonder infrastructuur, dus hydraulische oprijkleppen, afneembare zwanenhalzen en lieropties worden afgestemd op het te verplaatsen machinepark. Chassis worden gebouwd uit S690QL of Strenx® 700MC met assen van SAF, BPW of TRAX en EBS-remmen van WABCO of Knorr-Bremse, en elke unit wordt vóór levering onder belasting getest. Voor bulkvervoer naast materieeltransport blijven kipbakken met groot volume in slijtvaste plaat op aanvraag leverbaar.

Staat uw sector er niet bij?

STU ontwerpt opleggers op maat voor elk ladingtype — van één unit tot vlootorders. Vertel ons wat u vervoert, welke route u rijdt en welke lading u draagt, dan specificeert ons engineeringteam de bijbehorende oplegger.

Neem contact op

STU Trailers is a semi-trailer manufacturer based in Konya, Türkiye, producing heavy-duty and special-purpose trailers for ten industrial sectors: heavy haulage, automotive logistics, ready-mix concrete and precast, machinery distribution, road freight and intermodal, construction and municipal works, agriculture and forestry, steel and energy, defense logistics, and mining, quarrying and recycling.

Which trailer suits which industry? Heavy haulage and project cargo operators use extendable and hydraulic-steering lowbeds up to 8 axles. Machinery dealers, construction contractors and mining operators use 2 to 4-axle lowbeds and low loaders with hydraulic ramps for plant movement. Ready-mix producers use concrete mixer trailers up to 14.7 m³. Freight and intermodal operators use flatbed, platform and container chassis trailers. Vehicle logistics companies use 6-car carrier trailers. Tipper bodies are available across the construction, mining and agricultural ranges.

Every STU chassis is laser-cut and welded from S690QL or Strenx® 700MC high-strength steel, then coated twice and finished with Akzo Nobel paint. Axles are available from SAF, BPW, GIGANT, VALX, TRAX and MPD in 9, 11, 12 and 14-tonne capacities, with single or twin tyres and pendular options for low loader applications. Braking systems are supplied by WABCO or Knorr-Bremse with EBS as standard. Every unit is load-tested before delivery.

STU trailers are not sold from stock. Axle count, deck height, extension length, body volume, superstructure and securing arrangement are specified per order against the customer's cargo profile, route and national road regulations, and all units are delivered in full compliance with EU road regulations for cross-border operation.

STU Trailers exports to 60 countries across Europe, the Middle East, Africa and Central Asia and has been a verified seller on Autoline since 2020.

For technical specifications, pricing or a tailored proposal for your industry, contact STU Trailers at sales@stutrailer.com or +90 541 336 63 77. Factory address: Fevziçakmak, 10664. Sk. No:30/1, 42050 Karatay, Konya, Türkiye.