Un'evoluzione mirata per un trasporto senza interruzioni.
Efficienza, prestazioni e affidabilità si uniscono per un carico agevole e preciso. Dalle auto sportive con altezza da terra minima alle vetture elettriche di fascia alta e ai SUV, ogni movimento dei pianali è prevedibile e fluido.
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Telaio in acciaio ad alta resistenza S355J2+N, interamente zincato a caldo. Strenx 700E opzionale per ridurre il peso fino al 30 %.
Traverse ad alta resistenza saldate con tolleranze ristrette per una struttura solida, allineata e affidabile.
I sistemi di assi Gigant favoriscono stabilità, trasferimento efficiente del carico e prestazioni affidabili per una lunga durata operativa.
La zincatura a caldo serve a proteggere dalla corrosione nel tempo. La durata effettiva dipende da ambiente, uso e manutenzione; la garanzia è definita esclusivamente dal contratto firmato.
Massa massima tecnicamente ammissibile a pieno carico: 32 000 kg. Capacità di sollevamento indipendente: 4000 kg per pianale.
Pianale regolabile in altezza con due cilindri idraulici e meccanismi a vite senza fine di supporto per la massima stabilità.
Due cilindri idraulici con meccanismo articolato e allungamento per flessibilità di carico.
Articolato al telaio, con sistema di allungamento per carichi lunghi o fuori sagoma.
Paraurti posteriore idraulico con rampe interne in alluminio allungabili manualmente per agevolare la salita dei veicoli.
Due assi Gigant da 10 t con freni a tamburo, frenatura EBS e illuminazione LED Aspöck.
Molle pneumatiche e unità di sospensione per un comportamento stradale stabile e controllato.
Configurazione 2S-2M con registri automatici del gioco per maggiore sicurezza.
Luci stop posteriori dinamiche, luci laterali di ingombro e 6 fari LED da lavoro.
I sistemi di comando a distanza migliorano gestione, sicurezza dell’operatore e precisione durante il carico e il funzionamento.
Centro di comando
Dettagli del pianale
Marche degli assi
Sollevatore a forbice opzionale sul pianale intermedio
Vano di stivaggio
Marchio STU
Fermi ruota
Tutto ciò che serve sul tuo semirimorchio bisarca.
Novità
I cilindri con blocco meccanico sono stati sostituiti da un’architettura di valvole idrauliche a doppia sicurezza: meno operazioni manuali, più affidabilità e un uso sensibilmente più semplice.
Le valvole GMS sono state sostituite con valvole idrauliche Walvoil completamente elettroniche per un sistema più pulito e silenzioso.
Rekorsan è stato sostituito con Hansa-Flex per una tenuta più sicura nelle condizioni reali di lavoro.
Aggiornamento completo a LED Aspöck con luci di arresto posteriori dinamiche e luci laterali ad alta visibilità.
La nuova architettura di valvole idrauliche a doppia sicurezza riduce le operazioni manuali e aumenta l’affidabilità.
Controllo PLC con monitoraggio del processo in tempo reale tramite schermo tattile integrato.
Funzionamento senza ingrassaggio con boccole in fibra di origine tedesca e pattini in poliammide.
Qualità costruttiva
Ogni saldatura, giunto e sistema è scelto e integrato con uno scopo preciso.
Valvole idrauliche completamente elettroniche, telecomando wireless preciso e schermo tattile intuitivo, gestiti da una centralina avanzata.
Le coperture scorrevoli laterali rendono la manutenzione rapida e comoda: accesso a serbatoio olio, filtri, centralina idraulica, PLC e mozzo in un’unica zona ordinata.
La sicurezza elettronica avanzata protegge piattaforme e sistemi a vite dalle sollecitazioni e dai rischi imprevisti.
Una cassetta portattrezzi integrata robusta e gambe di appoggio rinforzate offrono solidità e stabilità durante carico e scarico.
Le rampe leggere in alluminio facilitano il carico.
Dalle luci LED Aspöck Multiled 3 ai requisiti stradali, ogni dettaglio è progettato per l’uso professionale.
Sul campo
Presenza globale
Il semirimorchio portauto a due assi è un veicolo commerciale specializzato per impieghi gravosi che trasporta fino a sei auto contemporaneamente. Questa generazione di trasportatori, presentata il 30 luglio 2024, punta su durata e precisione logistica.
Accoglie diversi segmenti: SUV pesanti del segmento J come Mercedes AMG G63, Volvo XC90 e Audi Q5; auto elettriche e di rappresentanza del segmento E come Tesla Model S e Mercedes E200; sportive del segmento S come Maserati GranTurismo; e familiari del segmento C come Audi A3.
Il telaio principale utilizza acciaio ad alta resistenza S355J2+N per resistere ai carichi pesanti. Per progetti che richiedono maggiore resistenza a trazione e riduzione del peso fino al 30%, offriamo Strenx 700E o MC700 come opzione.
La zincatura a caldo offre protezione duratura da corrosione, agenti ambientali e ruggine. La durata effettiva dipende da ambiente, utilizzo e manutenzione. La garanzia è definita esclusivamente nel contratto firmato.
GMS è stato sostituito da valvole elettroidrauliche Walvoil di nuova generazione per un funzionamento più fluido e stabile. I raccordi Hansa-Flex sostituiscono Rekorsan e offrono una tenuta più sicura nelle condizioni reali.
Il sistema utilizza una centralina Bucher da 4,3 kW con serbatoio dell'olio da 70 litri. Comprende un sensore elettronico di livello e coperchi scorrevoli laterali per facilitare la manutenzione anche con il trattore agganciato.
Tutte le funzioni idrauliche sono comandate senza fili tramite radiocomandi Tele-Radio. Il sistema utilizza PLC e uno schermo tattile da 7 pollici per monitoraggio e riscontri operativi in tempo reale.
Il sistema lavora a 210 bar con cilindri indipendenti a tre stadi per ciascun piano. Il sollevamento richiede circa 45 secondi per piano, consentendo cicli di carico rapidi.
L'idraulica utilizza ora raccordi Hansa-Flex al posto di Rekorsan. Sono stati scelti per una tenuta più sicura nelle condizioni reali e un funzionamento più silenzioso e pulito, senza perdite durante il trasporto.
I vecchi cilindri con blocco meccanico sono stati sostituiti da un'architettura di valvole idrauliche a doppia sicurezza. Riduce le operazioni manuali e aumenta l'affidabilità. I sensori di fine corsa sui mandrini proteggono i componenti da sollecitazioni impreviste.
Ciascuna delle tre piattaforme offre una capacità di sollevamento indipendente di 4.000 kg. La massa massima tecnicamente ammissibile a pieno carico del semirimorchio è di 32.000 kg.
Due verricelli idraulici, anteriore e posteriore, hanno capacità di 4 tonnellate ciascuno. Comprendono 25 metri di fune d'acciaio, valvole di sicurezza integrate e arresto di emergenza.
Il semirimorchio utilizza due assali Gigant da 10 tonnellate con freni a tamburo e sospensione pneumatica. La frenata è gestita da EBS Wabco o Knorr-Bremse in configurazione 2S-2M, con registri automatici per maggiore sicurezza.
Le esigenze di manutenzione sono molto ridotte. Tutte le articolazioni utilizzano boccole in fibra IGUS TX1 provenienti dalla Germania, che funzionano senza grasso. Le estensioni scorrono su lastre di poliammide per movimenti fluidi senza manutenzione di queste superfici.
Sì. È progettato per sportive del segmento S come Maserati GranTurismo. L'estensione idraulica di 1.500 mm del paraurti posteriore e le rampe interne in alluminio estensibili manualmente offrono un angolo di accesso ridotto.
Un semirimorchio da sei auto ne trasporta sei solo se le dimensioni dei veicoli lo consentono. Geometria dei piani, livelli regolabili e tempo di carico decidono la capacità reale, e il costo per veicolo movimentato è il numero che dovrebbe guidare la specifica.
Leggi di piùIllustriamo con trasparenza la produzione delle nostre bisarche, senza costi nascosti e con un processo coerente dall’inizio alla fine.
01
Massa massima a pieno carico
32000 kg
Capacità di sollevamento del pianale
4000 kg per pianale
02
Acciaio del telaio
S355J2+N (Strenx 700E opzionale)
Protezione dalla corrosione
Interamente zincato a caldo
03
Centralina idraulica
Bucher 4,3 kW, serbatoio olio da 70 l
Pressione di esercizio
210 bar
04
Assi
2 assi Gigant con freni a tamburo, 10 t ciascuno
Sospensioni
Sospensioni pneumatiche
05
Illuminazione
Impianto completo di illuminazione LED Aspöck (SAE 24 V)
Collegamento elettrico
Presa NATO 24 V / 200 A con cavo spiralato
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